为什么说半挂车车桥比全挂简单很多-企业新闻-凤宝重工

为什么说半挂车车桥比全挂简单很多

2021.07.13

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　　随着国家治理超长轿运车、厢式车力度的逐渐加大，中置轴这个在国内还属于新鲜事物的车型越来越多的出现在了我们面前。

挂车轴之制动鼓外置式美式轴

　　挂车轴可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；半挂车车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
　　全挂车主要由车厢、车桥、转向架、牵引装置组成，其中靠前的车轴和转向架以及牵引装置组合为一个整体，可随牵引车的行驶方向转向；另外，牵引装置可上下活动，也正因为如此，牵引车只起到牵引的作用，不承担挂车重量，所以，挂车可以不依靠牵引车稳稳地“站”在路面上。

挂车轴之制动鼓内置式美式轴

　　随着道路设施的完善，以及高速公路的发展，全挂车行驶稳定性较差的问题渐渐凸显出来。它被禁止驶入高速公路。现在，除了内蒙的个别地区还能看到以外，其它地区已经基本绝迹。
　　反观现在的后起之秀中置轴，虽然外观和全挂很像，但实则完全不同。首先它的车轴集中在车厢中部，其次它不带有转向架，另外牵引装置也不可上下移动。也正因为如此，中置挂车轴整车重量的一部分必须由牵引车来承担，一旦离开牵引车，挂车就会失去重心，“瘫倒”在路面上。
　　整体来看，中置轴更像半挂车，所以它在倒车的时候也会比全挂简单很多。

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