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制动鼓的工况条件
2021.04.24
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　　随着汽车工业的发展和汽车零、部件出口量的不断增长，我国汽车用铸件的生产发展很快。其中，制动鼓(包括制动盘和离合器片等)是应该经常更换的易损件，需求量很大。

制动鼓

　　汽车用制动鼓是非常重要的保安件，对铸件的内在质量有特殊的技术要求。以铸铁的碳含量为例：为使铸铁的微观组织中有较多的石墨片，以保证其具有较高的热导率，乘用车制动鼓的碳含量应该在3．4％以上，重型车辆的制动鼓则应在3．7％以上，而且这是首要的质量要求。
　　制动鼓的工况条件
　　汽车制动鼓，制动时会因摩擦而导致温度升高，随后又会因金属的热导率高而迅速冷却，在使用过程中要经受反复的加热和冷却，重型汽车的制动鼓，制动时温度可达850~C，因而摩擦表面上易于产生裂纹。这种裂纹通常称之为热疲劳裂纹、热龟裂或网状裂纹。
　　一般说来，热疲劳是因温度变化引起的热应力循环作用而产生的疲劳。对于制动鼓，温度循环变化的作用，除产生热应力外，还会导致金属材料内部的组织变化，从而使应力加剧。此外，制动鼓作业时，各部位受热不均匀、各微观组成部分的热膨胀不同，在反复加热、冷却的条件下，也会造成交变应力。

制动鼓

　　制动鼓的使用过程中，其金属组织可能发生多种相变，如：
　　1.在800℃附近或略低于800℃，共晶碳化物分解为石墨和铁素体；
　　2.珠光体和铁素体在800℃以上转变为奥氏体；
　　3.奥氏体冷却时转变为马氏体。
　　虽然对制动鼓材质的常温强度要求并不很高，但考虑到其特殊的工况条件，却对材质有很多特殊的要求，如：
　　1.热导率高，以便制动时的热量易于散发；
　　2.抗热震能力强，热疲劳强度高；
　　3.减震性能好；
　　4.耐磨；
　　5.铸造性能、加工性能好。
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