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制造13T制动鼓多选用什么材料
2022.01.13
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　　制动器是制动系统中用于形成阻碍车辆运动或运动趋势制动力的零部件。汽车制动系统除各种缓速装置之外，几乎都是运用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦形成制动力矩的摩擦制动鼓。

13T制动鼓

　　现在汽车普遍使用的摩擦制动器按照旋转元件的差异可可分为鼓式和盘式两大类。这些之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。
　　质量合格的13T制动鼓应该有充足的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又应该有较高的摩擦因数。
　　制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁，有着加工简单、耐磨、热容量大等优点。为避免13T制动鼓工作时受载变形，经常在制动鼓的外圆周部分铸有肋，用于加强刚度和增加散热作用。计算制动鼓壁厚既复杂又困难，因此常按照经验选取。轿车制动鼓壁厚取为7—12mm，货车取为13—18mm。

13T制动鼓

　　组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸出，腹板部分用钢板冲压成型；还可以在钢板冲压的13T制动鼓内侧，镶装用离心浇铸的合金铸铁件，组合构成13T制动鼓；或是主体用铝合金铸成，内镶一层珠光体组成的灰铸铁作为工作面。组合式制动鼓的共同特点是质量小，工作面耐磨，并有较高的摩擦因数。
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