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浅谈挂车轴距的测量与调整
2021.04.01
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　　挂车轴实用新型属交通运输领域，适用于挂车的车轴用。实际使用中，由于实际路况、U型螺栓松动，拉力杆衬套间隙变大，拉力杆调节螺栓松动等各种原因，会引起挂车等腰、左右轴距参数的变化，超差严重时会出现车辆甩尾、跑偏，轮胎异常磨损的现象。那么怎么对挂车轴距做好检测和调整呢？一起来了解。

美式车轴

　　正确的检测方法:
　　1.将牵引销头部擦干净，用吊锤以牵引销中心为基准，在地面上作出标记。
　　2.用轴距检查标杆的尖锥，对正1，2桥轴头端盖中心点，用吊锤作出1左右近似中心在地面上的标记。
　　等腰、轴距的标准要：
　　等腰：从牵引销中心标记点到轴两端处的标记点，左右尺寸相差小于6毫米。
　　轴距：一桥与二桥以及二桥与三桥左右中心标记点的距离即A1与A2;A3与A4的尺寸相差标准要小于3毫米。
　　等腰、轴距的调整：当挂车轴的等腰轴距数据超过标准要时，需要做好调整。
　　1.先调整好一桥（基准桥），调整时先拆除可调拉力杆的4只锁紧螺栓上的开口销，并松开螺母。
　　2.转动可调拉杆中的六方双头螺杆，使车桥向前（后）移动，保证车桥左右等腰在标准要范围内。
　　3.等腰调整好后，再以前一根桥为基准，用轴距测量标杆测量一桥与二桥之间的距离。重复以上步骤，调整好二桥，依此类推，调整好第三根桥。如果检查的数据超差较大，需要在一次调整后，再次复测一次等腰、轴距。
　　4.当挂车的等腰、轴距都调整好后，必须将拉力杆上的锁紧螺栓拧紧，装好开口销。

制动鼓内置车轴

　　当在用户现场没有轴距测量标杆时，可采用以下方法：
　　1.用直角尺辅助，找出车桥两端相同的位置，用吊锤在地面上做标记。
　　注：注意车桥端盖变形不可用此方法。
　　2.测量相邻两车桥轴距时可以用卷尺量两车桥钢圈边上相同的位置，此方法测量的结果误差稍大，可临时性使用。
　　有关挂车轴距的检测以及调整就为您介绍到这里，希望对您有所帮助。需要了解更多相关信息，欢迎随时关注我们的网站。
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