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浅谈制动鼓的组成及设计要求

时间:2021-06-15 09:38:14 点击:696 次 来源:河南凤宝重工科技有限公司
  制动鼓是制动鼓的摩擦偶件,除应具有作为构件所需要的强度和刚度外,还应有尽可能高而稳定的摩擦系数,以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动鼓的基本形状呈鼓型,在安装面有连接孔。

制动鼓厂家

  制动鼓比较常见的维修是更换制动蹄。一些制动鼓的背面提供了一个检查孔,可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。当摩擦材料已磨损到铆钉只剩下0.8毫米长时,应更换制动蹄。如果摩擦材料是与后底板粘合在一起的(不是用铆钉),则当剩余的摩擦材料仅为1.6毫米厚时,应更换制动蹄。
  典型的制动鼓主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动轮缸(制动分泵)、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上,它是固定不动的,上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销,承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄,制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毅上,是随车轮一起旋转的部件,它由一定重量的铸铁做成,形状似圆鼓状。
  制动鼓使轮胎停止旋转,是利用液压力从主缸传送到轮缸来压下制动蹄片顶到制动鼓,该鼓是随轮胎一起转动的。当到轮缸上的液压力消失时,回位弹簧的力推动制动蹄片,离开制动鼓的内表面并返回到原位。

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  因此,制动鼓厂家在进行设计的时候要求非常严格。因为如果设计不当,受热时易变性;制动鼓受力不平衡,也会产生机械变形,使蹄与鼓接触不良,导致踏板力和行程增大;制动鼓工作面的不圆度过大时,还会引起自锁并产生振动、噪声。因此制动鼓应有足够的壁厚,并在外表面靠近开口部位铸出周向或轴向的加强筋以提高强度。这些加强筋又起散热的作用,可减低摩擦面温度、缩短制动器冷却时间,使能量容量提高35%~40%。