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浅析造成重卡制动鼓失效的原因
时间：2022-02-28 10:40:26
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来源：河南凤宝重工科技有限公司
制动鼓是卡车的重要零部件，也是卡车日常检修中首要检查部件，常见的重卡制动鼓失效形式主要有：龟裂、开裂、掉底、磨损过大、非正常磨损。
铸造件失效主要是从两个方面综合考虑，一是铸件的材质成分和自身的强度，另一种是在相应工况情况下，材质组织的改变而导致的机械性能的改变。
1.重卡制动鼓在运行时，制动鼓和刹车片摩擦会产生大量的热能，导致制动鼓温度升高，而刹车片和制动鼓的摩擦实际多是斑状接触，接触面因受摩擦会产生的热使该处组织出现相变，会产生相变应力，降低了该处的抗热疲劳能力。
与此同时，因为受热的不均匀，温度高的部位发生了变化，温度低的部位没有变化，而有的部位甚至尚未受到热的影响；相变会产生应力，受热的不均匀也会会产生应力，这一些残余应力的存在，促使力学性能不均匀，在频繁的制动载荷作用下，会产生有相应规则的裂纹，裂纹多呈轴向分布，断续或连续状，从裂纹分布情况具体分析，裂纹主要是受切向力会产生的。切向力作用在制动面上，对基体有撕裂的作用，对基体导致内应力，降低了材质的热疲劳强度，便会产生连续或不连续的裂纹，严重的导致断裂。
2.重卡制动鼓会产生的相变情况。内部结构组织相变主要是受温度影响，制动鼓运行时会产生的温度上限可达足够导致组织相变，这一个温度主要是出现的相变有：850°C--900°C。
1.在800℃附近或略低于800℃，共晶碳化物分解为石墨和铁素体；
2.珠光体和铁素体在800℃以上转变为奥氏体；奥氏体在快速冷却时转变为马氏体。
有关重卡制动鼓开裂的问题，这一个需从两个方面具体分析，一是在制动状态下，因材质自身强度差而受力破裂；此外，在龟裂出现后，制动鼓在热应力和相变应力的相互影响下，再因为组织相变局部强度的降低，在制动外力频繁作用下，从而导致制动鼓破裂。相对于掉底和没有出现龟裂就形成的开裂，也从两个方面具体分析，一是制动鼓材质自身强度差；二是在不规范的非正常外力作用下导致制动鼓开裂。更多关于重卡制动鼓价格等问题欢迎来电咨询。
