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挂车轴厂家带您了解转向桥和转向驱动桥的区别

时间:2021-07-31 10:29:06 点击:208 次 来源:河南凤宝重工科技有限公司
  转向桥是功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向;承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,以及由这些力产生的扭矩。由于路况复杂,车辆桥架需要有一定的刚度和强度。方向盘有正确的定位角度和合适的转向角度。减小方向盘质量和传动部件的摩擦阻力。
  组成:前轴、转向节、主销和轮毂等。
  前轴:其断面一般是工字形,为提高抗扭强度,在接近两端各有一个加粗部分成拳形,其中有通孔,主销即插入此孔内,中部向下弯曲成凹形,其目的是使发动机位置得以降低,从而降低汽车质心;扩展驾驶员视野;减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
  转向节:是车轮转向的铰链,它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔,转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连,使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
  挂车轴厂家介绍转向驱动桥:
  功能:具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件,还具有转向桥的主销等。
  转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴;也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、转向桥相比,其不同之处是,由于转向所需要半轴被分为两段,分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接),二者用等角速万向节连接起来。同时,主桥也因此分成上下两段,分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心,以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体,既满足了转向的需要,又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
  转向驱动桥的工作过程驱动:桥的中部装有主减速器和差速器。内半轴和外半轴通过等速万向节连接。外半轴端部设有花形连接器,花形连接器与半轴法兰相啮合。电流桥驱动时,扭矩由主减速器和差速器传递到内半轴、万向节、外半轴和半轴法兰,传递到轮毂,带动车轮转动。
  转向:转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承,以支承轮毂;转向节轴颈内孔壁内压装有衬套,以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分,并用止动销止动,在转向节外壳上端装有转向节臂,在转向节外壳下端装有下盖。润滑脂由上、下油嘴注入后,分别进入主销中心油道,再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间,实现润滑。汽车转向时,转向直拉杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动,这时转向轮即可随之偏转,从而实现汽车的转向。