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怎么检查制动鼓需不需要修复?

时间:2021-07-02 15:05:54 点击:316 次 来源:河南凤宝重工科技有限公司
  鼓式制动器常见的维修是更换制动蹄。一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔,可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。当摩擦材料磨损到铆钉只有0.8 mm长时,应更换制动蹄片。如果摩擦材料粘接在后底板上,当剩余的摩擦材料只有1.6 mm厚时,应更换制动蹄片。

制动鼓

  与盘式制动器一样,刹车鼓有时也会出现深深的划痕。如果磨损的鞋使用的时间太长,将摩擦材料固定在后面的铆钉会把鼓磨成沟槽。有严重划痕的鼓有时可以通过再磨来修复。盘式制动器有更小允许厚度,鼓式制动器有更大允许直径。由于接触面在鼓式制动器内部,当你将材料从鼓式制动器中移除时,直径会变大。
  制动鼓需不需要修复首先要对其进行检查。
  首先,汽车的制动鼓、刹车盘属于重要的安全铸件,在修复过程中不但不能有微裂纹,而且也不能有内应力的产生,以便确实保证在以后的工作过程中,不会因为温度的变化和循环受力而诱使内应力释放,造成焊补点及其周围出现龟裂纹而出现安全隐患。
  此外,在制动过程中,制动蹄片与制动盘、制动鼓摩擦,产生大量的热,所以为了确保制动效应及其材料具有良好的耐热性、耐磨性和低摩擦噪音,因此制动鼓、刹车盘的材质一般为HT250或HT300,并加入一定量的Cr、Cu、Mo等合金元素,同时应适当增加含C量,保证其金相组织的95%为细片状的珠光体,为保持在高温状态下珠光体的稳定性,还应加入0.02%左右的Sn,所以制动鼓、刹车盘在修复过程中不能有升温,不能使材料原金相组织发生变化,即不能影响材料本身的耐热性和耐磨性。

制动鼓

  同时,焊接修补点的性能应接近铸造体,特别是硬度和耐磨性。本体的硬度一般为180-230HB,焊接修补点的硬度应接近此点,严禁出现突出的硬点,造成类似砂砾磨损。
  制动鼓、制动盘在制动过程中,温度会迅速升高;在制动过程结束时,由于表面冷空气的快速流动,温度急剧下降。汽车在行驶过程中会反复刹车,所以制动面温度会在很宽的范围内反复变化。焊接修补点的结合强度应牢固,变化过程中温差不能下降。